8 903 411-31-35

Развитие рынка аренды автомобилей в России

Российский рынок аренды автомобилей молод и лишь совсем недавно стал явно формироваться. Для нашего соотечественника аренда авто – это пока что экзотическая услуга, к этому еще не привыкли, об этом мало кто еще знает в подробностях.

Развитие рынка аренды автомобилей в России

Что получается? В основном рынок аренды развивается в столице, на втором месте – Санкт-Петербург. Неудивительно, правда? Из всех машин, взятых напрокат в России, 90 процентов приходится именно на Москву и область.  Населенность, инфраструктура и значимые социальные объекты столицы способствуют. Добавим сюда еще туристов, особенно из европейских стран или Америки, где практика аренды автомобилей широко распространена.

Москва и Питер – лидируют, другие города вряд ли когда-то их догонят, но все равно показывают впечатляющий рост развития. Эксперты считают, что это связано сразу с несколькими факторами:

  1. Повышение среднего уровня жизни в двух столицах России.
  2. Рост деловой активности и бизнеса.
  3. Приток иностранного капитала в страну, международное сотрудничество.
  4. Привлекательность городов для туристов.

 

В среднем по рынку ежегодный прирост клиентов составляет 20-30%, а в некоторое время и все 40%. И такие развивающиеся города как Сочи, Краснодар, Казань вносят свой вклад в это. Сочи и Краснодар – особая тема. Города находятся на территории Краснодарского края, известного своей уникальной природой: горы, леса и морское побережье. Ежегодно край посещают миллионы отдыхающих. Конкретная цифра: в 2014 году их прибыло 12,1 миллиона человек. А именно туристы составляют значительную часть клиентов компаний по аренде авто. Если подобные компании в крае серьезно займутся рекламой своих услуг и расширением бизнеса, то рынок автопроката в России ожидает серьезный рост. Но это все-таки предположение. Во всяком случае, если обратиться к списку выше, где упомянуты факторы, влияющие на рост рынка автопроката в Москве и Санкт-Петербурге, то многие пункты из него подходят и под Сочи с Краснодаром.

В чем же проблемы отрасли услуг проката авто? Ну, во-первых эксперты всегда отмечают отсутствие культуры потребления услуг авто. Это уже проблема компаний, предоставляющих машины напрокат. Именно они должны, так сказать, информировать население, поскольку многие люди даже не знают о существовании такой услуги. Также у людей возникает множество предрассудков относительно аренды авто: боязнь ответственности в случае форс-мажоров, сложность в оформлении договоров и прочее.

Во-вторых, следует сказать о неразвитости инфраструктуры автопроката в целом. Пункты выдачи и приема авто расположены в основном в аэропортах, там и же и замечена основная часть offline-рекламы. Не всегда машины в автопарках компаний удовлетворяют клиентов. Например, растет спрос в нижнем ценовом сегменте, а предложение – нет. С другой стороны, это способствует усилению конкуренцию среди среднего и высокого ценового сегмента, заставляя компании снижать цены. В конце концов, подобное выгодно для клиентов, предпочитающих средний и высокий, премиум, сегменты.

В-третьих, эксперты выделяют сразу несколько неочевидных факторов: недостаток квалифицированного персонала в компаниях, отсутствие у мелких компаний стратегий развития, дефицит рекламы, демпинг мелких компаний, которые впоследствии не могут предоставлять услуги должного качества.
 

Кто вообще работает в России в этой сфере:

  1. Международные компании (Hertz, Sixt, Eurocar)
  2. Крупные местные компании (обычно, с историей работы)
  3. Мелкие фирмы с небольшим автопарком

 

С первым пунктом все более-менее понятно: известные в Европе компании, на рынке уже много лет, решились расширить свою сеть и в Россию. Работают уже по отлаженным схемам, проверенным в Европе, но учитывают и российскую действительность.

Затем идут местные крупные компании. Как правило, на рынке они уже имеют опыт работы, так как работают долго. Автопарк солидный, что чаще всего у таких компаний выбор даже шире, чем у международных конкурентов, цены – на уровне первой группы компаний.

Мелкие фирмы – не всегда значит «плохие». Например, кто-то специализируется на определенном типе машин: кроссоверы, минивены или малолитражки. Кто-то работает в небольших городах, и расширение просто не актуально. Цены, как правило, ниже, чем у первых двух групп компаний.
 

Что касается конкретных цифр:
  1. Рост рынка ежегодно: 20-30% новых клиентов.
  2. Объем рынка: порядка 2-4 млн. долларов в месяц.
  3. Размер автопарка в совокупности: 1500-2000 автомобилей.

 

И вышеописанные цифры растут ежемесячно. Правда в связи с последними событиями можно предположить, что рост несколько замедлится или вовсе наступит спад. Но опять-таки исследования российского автопрокатного рынка в России во время кризиса пока еще не проводились или же не публиковались.

Мотивы, которые побуждают людей брать машины в аренду, а также факторы, влияющие на их выбор, читайте в следующей статье.

 

Смотрите также

Прокат авто в Краснодаре

Взять машину напрокат – это просто!

Кто берет автомобили в аренду?

Возникновение и развитие проката автомобилей

 

 

zzz